Грузовые системы для дайвинга

Грузовые системы для дайвинга (как выбрать грузовую систему для дайвинга?)

(отрывок из книги "Практический дайвинг")

НАЗНАЧЕНИЕ.

Все люди обладают природной плавучестью в соленой воде, а многие и в пресной. При плавании с аквалангом они надевают защитные костюмы, придающие им дополнительную плавучесть. Для компенсации этой плавучести используются грузовые пояса или интегрированные грузовые системы. Грузовая система состоит из пояса и свинцовых грузов. Интегрированные грузовые системы-это модель жилета, когда груз держится прямо в жилете, в специальном отведенном для него отсеке. От правильности этого выбора будет зависеть балансировка плавучести, отсутствие какого-либо крена при плавании, комфорт и безопасность.

ВЫБОР.

Выбор грузовой системы исключительно важный момент в процессе подбора снаряжения для подводного плавания. Подбор грузового пояса и непосредственно груза зависит от: воды, в которой вы собираетесь плавать (степень солености воды); толщины используемого костюма, наличия большого живота и т.д., а также материала и размера баллона. В зависимости от вида грузового пояса следует выбирать тип груза. 

При всем многообразии грузовых систем есть общие правила для их подбора:

  • Ремень должен легко застегиваться.
  • Пряжка должна крепко фиксировать ленту ремня. Для проверки этого следует ремень застегнуть, намочить и попробовать растянуть.
  • Пряжка ремня должна легко расстегиваться даже в толстых перчатках.
  • Длина ремня должна быть таковой, что при надетом и застегнутом ремне, свободный конец составлял не более, но и не менее 20-30см.

Существует несколько видов грузовых систем:

Простой нейлоновый пояс с пластиковой или металлической пряжкой.

Это наиболее часто используемый ремень. Он прост в эксплуатации и достаточно долговечен. Для таких поясов используются обычные свинцовые грузы. Для избежания скольжения и непроизвольного перемещения грузов по ленте ремня часто используются пластиковые фиксаторы или груз со встроенным фиксатором. Недостатком является то, что при использовании такой грузовой системы происходит непосредственный контакт свинцовых грузов с костюмом, что снижает долговечность последнего. Железные пряжки ремня считаются более надежными, чем пластиковые.

СОВЕТ БЫВАЛОГО.

При отсутствии пластиковых фиксаторов для фиксации положения груза используется перекрут ленты ремня.

Ремень с карманами для груза.

Этот ремень очень удобен тем, что исключает возможность скольжения и непроизвольного перемещения грузов по ленте ремня. Поскольку груз находится в карманах, он не натирает бока и не протирает костюм. Но сам ремень менее долговечен, чем простой нейлоновый ремень. Для ремня с карманами используются мешочки со свинцовой крошкой. Нежелательно использовать обычный свинцовый груз для таких ремней. Рано или поздно свинцовые грузы просто порвут карманы ремня. Также недостатком такой системы является невозможность перемещения груза по ленте ремня (например, перевод всего веса на живот для компенсации веса тяжелого стального баллона). Вес будет только там где карманы, а несколько грузов вы в один карман не положите. Также учтите, что уезжая плавать куда-нибудь за границу, мешочки со свинцовой крошкой вы не возьмете, а в том месте, где вы будете плавать вам предложат обычный свинцовый груз.

Ремень с карманами и резиновой растягивающейся лентой между карманами.

Данный вид ремня удобен тем, что его невозможно перетянуть. Он в любом случае примет форму вашей талии и не будет сползать. Долговечность у него еще ниже, чем у предыдущей модели. Со временем резина растягивается, и груз начинает давить на бока.

Грузовая система, встроенная в компенсатор плавучести.

Эта система просто незаменима для людей с крупным животом. Существенным минусом является то, что в некоторых моделях при плавании на поверхности аквалангист сможет плыть только лицом вниз. Также следует учесть, что для прохождения некоторых курсов требуется демонстрация навыка снять и одеть жилет. С такой грузовой системой это невозможно.

ПЕРЕД ПОГРУЖЕНИЕМ.

Первое что следует сделать, так это собрать ремень:

  • Правильно подобранное количество груза определяется следующим образом. В полностью собранном снаряжении при среднем вдохе вы должны плавать на уровне глаз, а при медленном выдохе уходить под воду.
  • Необходимо учесть плавучесть баллона. В том случае если баллон имеет отрицательную плавучесть, то для лучшей балансировки рекомендуется распределить вес таким образом, чтобы основная часть грузов была на животе. Если баллон имеет нейтральную или близкую к нейтральной плавучесть груз нужно распределить равномерно. Не следует располагать вес так, чтобы груза попадали на позвоночник.
  • Проверить и зафиксировать груз на ремне так, чтобы исключить возможность скольжения и непроизвольного перемещения грузов по ленте ремня.

Ремень надевается до того, как вы наденете акваланг.

Ремень надевается следующим образом:

  • Пряжка берется в левую руку, а свободный конец в правую.
  • Следует наклониться вперед и положить ремень на спину.
  • После этого застегнуть пряжку.

ПОСЛЕ ПОГРУЖЕНИЯ.

  1. Снять ремень после того, как вы сняли акваланг, если вы погружались с берега. Если же погружение происходило с бота, то первым снимается грузовой пояс и подается на бот.
  2. Если вы используете ремень с карманами, то из него сразу следует вынуть мешочки со свинцовой крошкой. Снимать груз с обычного ремня каждый раз не нужно, это приводит к изнашиванию ленты ремня.
  3. Промыть ремень и мешочки со свинцовой крошкой в пресной воде.
  4. Дать просохнуть, но не под воздействием прямых солнечных лучей.

РЕМОНТ.

  • В том случае, если лента ремня износилась и ненадежно фиксируется пряжкой, то ее следует заменить.
  • Если кромка ремня растрепалась, то ее лучше подрезать, используя острые ножницы. Конец лучше сделать полукруглым, чтобы легче было застегивать ремень. Свободный край следует оплавить паяльником.